EL BRILLANTE DE SAN ESTEBAN. FUNDACIÓN Y PRIMEROS AÑOS

Hace unas semanas hablábamos en dos entradas de nuestro blog sobre la llegada del tren a San Esteban, allá por 1904. Ese mismo año se produjo otro acontecimiento relevante para la historia del pueblo: la apertura de “El Brillante”, un restaurante y poco más tarde también hotel, por la iniciativa de un vecino emprendedor donde los haya en aquel momento, Edmundo Díaz del Riego. Ambas empresas siguen siendo una realidad, tanto la línea de tren Oviedo-San Esteban, como el hotel, hoy denominado “Gran Hotel Boutique Brillante” que, tras unos años cerrado y posteriormente rehabilitado por otro empresario muy vinculado al municipio de Muros de Nalón, Fernando Artime, ha logrado convertirse, desde su reinauguración en 2021, en un referente de la mejor hostelería asturiana.

“Restaurante El Brillante en su ubicación y aspecto original”

En un número del año 1905 de la publicación periódica La Ilustración Asturiana, también fundada por Edmundo Díaz se hace una crónica sobre el hotel:

“El magnífico restaurant abierto hace un año en San Esteban de Pravia, está haciendo preparativos para la temporada de verano.

Al frente de la cocina continúa Pedro Francos, el famoso cocinero que sabe dar gusto al paladar más delicado.

Los que creían el año anterior que en EL BRILLANTE se daba de comer tan espléndidamente por acreditar la casa, verán ahora que, después de acreditada se da de comer mejor.

Y verán además que no se altera el precio del cubierto.

Por tres pesetas se sirve un almuerzo opíparo realmente: cuatro platos suculentos y abundantes, postres variados, vino del Marqués de Mudela… ¡y hasta helado, cuando la temperatura lo requiera!”.

En esta misma publicación se explican los motivos que llevaron a Edmundo Díaz a fundar el restaurante:

“EL BRILLANTE fue fundado, más que por negocio, por patriotismo.

Cuantas personas iban a San Esteban por contemplar aquella región, que es una de las más bellas de la tierra, marchaban de allí ponderando las excelencias del paisaje, pero lamentando al mismo tiempo que no hubiese dónde comer.

Y no faltó un hijo entusiasta de aquella hermosa comarca que, impulsado por el más puro altruismo, quiso complacer a los centenares de forasteros que un día y otro formulaban protestas muy razonadas.

Y él fue el que improvisó un alegre y limpio comedor a orillas del Nalón rumoroso, allí donde la tranquila superficie del río simula un espejo inmenso (…)

En una palabra, él fue quien, fundando EL BRILLANTE, dotó a San Esteban de lo único que aquel hermoso puerto necesitaba para ser el paraje más encantador de esta provincia, llamada con razón “Suiza Española”.”

Según sabemos por otra publicación, el jefe de cocina, al que se llamaba también Perico, era de origen vallisoletano y de él se decía que tenía manos de plata y que sabía complacer al gourmet más exigente. A la vista de alguno de los menús de la época que se conserva, debía de ser un experto cocinero especializado en cocina francesa, que parece era muy del gusto de las personas elegantes de la época. De hecho, en algunos selectos restaurantes era habitual dar a elegir a su clientela entre comida a la española o comida a la francesa.

Pie de foto: “Menú del “Hotel Francais” de principios del siglo XX con todos sus platos, efectivamente, en francés”

En un primer momento “El Brillante” se encontraba en un pequeño edificio adosado a otro que por entonces albergaba la imprenta donde se editaba el periódico “La Ilustración asturiana”.

Se conoce una foto del interior del restaurante en el que llama la atención el mobiliario Thonet tan típico en la época y las paredes recubiertas de espejos. Desde la terraza del restaurante cuando estaba en ese primer emplazamiento contempló Rubén Darío la procesión marinera de San Telmo. Él mismo lo cuenta en una interesante y detallada crónica de un día de fiesta:

“Yo partí a San Esteban, al restaurante El Brillante, que es de Edmundo Díaz, un “cherconfrère”, pues es director de una revista y escritor ameno. Allí almorcé en una terraza con vista a la ría, por donde debía pasar la procesión (…)

La procesión fue después del almuerzo. Desde donde yo estaba pude dominar todo el espectáculo. El panorama era delicioso, al amor de una fresca temperatura. Era una decoración de nacimiento; enfrente de mí, casitas blancas con techos rojos; allá, en la otra banda, casitas de “preseppio”, y la colina pintoresca y cultivada al fondo, al lado del Castillo y de La Arena. En La Arena divisaba ir y venir de gentes, mover de barcas, humo de cohetes. Y a este lado la población risueña; El Brillante en fiesta. El agua del Nalón que corre al mar, azulada, argentada. El cielo de cobalto, rejado de vellones, manchado de pinceladas de nieve. No lejos del lugar donde escribía mis apuntaciones, está la casa del profesor Altamira, el hombre grave y estudioso que sabe tantas cosas. Es un “cottage” rojo, con barandas blancas, con un jardincillo en que hay verdores apacibles, flores e higueras.

Suenan a lo lejos tres bombas. Va a comenzar la procesión (…) Aquí a mi lado, charlan las damas, con ese son dulce de la provincia, de que ha hablado el perspicuo Azorín. Y hay son de músicas sobre las aguas de la ría (…) En la procesión viene adelante un barco negro, florecido y risueño de banderas; y traeel estandarte, un gonfalón rojo y oro. Y en la embarcación en que pasa el santo, van sus vecinos notables, autoridades, curas con sus roquetes y sobrepellices. Y luego veo la muchedumbre que acompaña, y una bandera roja, y una cruz de plata. Y hay por todas partes alegría, la alegría de un día de regatas”.

Tras varios años en su primera ubicación, el hotel y restaurante El Brillante se trasladó a su segunda y definitiva sede, la que mantiene todavía hoy día, en la calle de Casto Plasencia. El primer edificio fue expropiado y demolido hacia 1930 por la Junta de Obras para poder ampliar la carretera del puerto.

Sin embargo, de aquella primitiva edificación todavía puede observarse un resto de su pared medianera en el jardincillo que hace esquina entre la calle de Casto Plasencia y la plaza de Altamira.

 Juan José García González – Javier García Alonso

EL FERROCARRIL VASCO ASTURIANO

El desarrollo de las máquinas de vapor a lo largo del siglo XIX hizo aumentar el consumo de carbón. Al no existir suficiente producción nacional, se importaban cantidades de carbón, principalmente de Inglaterra. Con el fin de intensificar la extracción de carbón asturiano, en torno a 1890 se habían creado grandes empresas que explotaban cotos mineros en la cuenca del Caudal, como por ejemplo la “Sociedad Hullera Española” en la cuenca del río Aller, o “Hulleras de Turón” en la cuenca del río Turón. Citamos a modo de ejemplo estas dos grandes empresas por la gran trascendencia que van a tener en el embarque de carbónen el puerto de San Esteban durante las primeras décadas del siglo XX.

En un primer momento, la salida del carbón de estos valles de Mieres pensaba hacerse por el puerto de Gijón, aprovechando la nueva línea de ferrocarril desde Pola de Lena. Sin embargo, un grupo de empresarios vascos (con Víctor Chávarri a la cabeza) ya plantearon en 1894 la construcción de un ferrocarril de vía estrecha que habría de llegar a Artedo. Durante los cinco años que tardaron en crear la “Sociedad General Vasco Asturiana”, otros empresarios de origen francés habían comenzado a construir un ferrocarril entre Muniellos y San Esteban, yéndose a la quiebra la empresa cuando estaban a punto de finalizar la explanación de la vía entre Pravia y San Esteban. La bancarrota de la empresa francesa permitió a la Sociedad General Vasco Asturiana la subrogación en lo ya construido, para unir finalmente las cuencas mineras con San Esteban.

El nuevo ferrocarril a San Esteban no iba a ser solamente de mercancías, estando también pensado para el transporte de viajeros. De hecho, la primera línea que va a abrir al público El Vasco el 2 de agosto de 1904 es la que unía Oviedo (estación provisional de San Lázaro) y San Esteban, estando aún en construcción los ramales de Trubia a Ujo y Moreda, que no se inaugurarán hasta 1906.

Habrá que esperar hasta el 13 de agosto de 1906 para que los trenes lleguen a la hermosa estación de El Vasco de Oviedo de la Calle Jovellanos, demolida en 1989.El ferrocarril entre Oviedo y San Esteban se construyó en menos de 5 años, un tiempo récord dada la envergadura de la obra y los escasos medios técnicos de la época. En los 55 kilómetros de longitud que unen Oviedo y San Esteban fue necesaria la construcción de varios puentes de hierro, realizados artesanalmente a partir de piezas unidas por grandes remaches. Destacan por su belleza y envergadura el puente al lado de la antigua estación de Fuso de la Reina, de unos 80 metros de longitud y una altura cercana a los 20 metros; y el puente sobre el Nalón a las afueras de Forcinas con una longitud de 147 metros. Además de los puentes, también fue necesaria la construcción de diversos túneles excavados con las precarias técnicas de la época.

Esquema del puente anexo a la antigua estación de Fuso de la Reina

El trazado definitivo del ferrocarril fue realizado por Valentín Gorbeña (1855-1923), Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos de origen vasco, que había ganado gran experiencia en la construcción de ferrocarriles en Cantabria y País Vasco. Tras la construcción de las líneas de El Vasco, Gorbeña se convirtió en Director Técnico del Vasco Asturiano, quedando vinculado también a San Esteban al dar nombre a una de las dragas de la Junta de Obras del Puerto.

El trazado del ferrocarril aprovecha una topografía favorable para bajar desde una altitud de 400 metros de Mieres o los 232 metros de Oviedo, hasta el nivel del mar en San Esteban. Para ello, el trazado se realiza en su gran mayoría por el margen de las vegas de los ríos Caudal y Nalón, con lo que se consigue una leve inclinación sin apenas contrapendientes.

Pero la infraestructura de El Vasco no fue solamente la vía, sino que hubo que diseñar y construir otros elementos adyacentes como las estaciones o los almacenes y depósitos de agua para las locomotoras. Por este motivo, todas las estaciones de la línea tuvieron una arquitectura y estética similar, tal y como podemos apreciar en las siguientes imágenes.

De izquierda a derecha, las estaciones de Mieres, Trubia y San Esteban.

Hay constancia del funcionamiento de algunos trenes entre Oviedo y San Esteban ya en el mes de junio de 1904, llegando en uno de ellos la familia de José Menéndez Viña, que además de indiano oriundo de Somao y empresario asentado en Cuba, era consejero de la Sociedad General Vasco Asturiana. El 25 de julio de ese mismo año visitó San Esteban Segismundo Moret, político que ya había sido presidente del Congreso de los diputados y que poco tiempo después sería Presidente del Gobierno (Presidente del Consejo de Ministros).

Pocos días después, concretamente el 2 de agosto de 1904, tuvo lugar la apertura al público de la línea en ambos sentidos de circulación. En aquel momento se fijaron cuatro viajes diarios de San Esteban a Oviedo y de Oviedo a San Esteban, trayecto que duraba aproximadamente 2 horas. Salían al mismo tiempo de San Esteban y de Oviedo, realizando el cruce de los convoyes en la estación de Grado.

La salida del primer convoy de Oviedo en la madrugada del día 2 fue acompañada de cohetes y voladores. La locomotora iba engalanada con ramaje vistoso y en su interior viajaban figuras relevantes de la sociedad asturiana. El convoy fue recibido con gran algarabía en los lugares de Pravia y Santianes, donde se tiraron más de cien voladores de la época: “La concurrencia era numerosa. El entusiasmo indescriptible. Grandes y pequeños habitantes de la villa y de la aldea, niños y ancianos, señoritas y mamás, todos rivalizaban en mostrar su alegría ante el acontecimiento tan próspero para Asturias en general y muy especialmente para la comarca del caudaloso Nalón.  Los acordes de la música se dejaron oír en tan solemne momento”

Las locomotoras que se utilizaron en el tráfico de mercancías fueron bautizadas con el nombre de los ríos; las primeras “Caudal” y “Nalón”, de las que sin duda algunos de nuestros vecinos se acordarán por la larga vida útil que tuvieron. A diferencia de las locomotoras de mercancías, a las dedicadas al tráfico de viajeros se las bautizó, en un primer momento, con nombres de las estaciones del recorrido: “Oviedo”, “Pravia”, “Grado”.

La apertura al público del ferrocarril Vasco Asturiano en 1904 fue un acontecimiento relevante para toda Asturias, que va a permitir dotar a San Esteban de mejoras en infraestructuras, servicios y economía.

La entrada de hoy es continuación de otra entrada anterior sobre la construcción del ferrocarril de Muniellos a San Esteban. Puede leerse en el siguiente enlace: https://historiamurosnombres.blogspot.com/2025/05/el-ferrocarril-san-esteban-i.html.

 

Javier García Alonso - Juan José García González

 

Bibliografía:

Ejemplares de El Carbayón. Años 1904 y 1906.

https://trenesytiempos.blogspot.com/2020/02/cronicas-de-la-via-estrecha-xcix-carbon.html. Consultado el 27/12/2025.

https://www.spanishrailway.com/ferrocarril-de-hulleras-de-turon/. Consultado el 27/12/2025.

https://www.elvalledeturon.net/historia/autores/rolando-diez/1890-nace-hulleras-del-turon-s-a. Consultado el 27/12/2025.

https://www.spanishrailway.com/ferrocarril-vasco-asturiano/. Consultado el 27/12/2025.

https://historiastren.blogspot.com/2021/01/el-tren-llega-collanzo-i.html. Consultado el 27/12/2025.

Cándano, Xuan, “Cien años desde la llegada del tren a San Esteban”, La Ilustración Asturiana, segunda época, nº 12, invierno de 2004, pág. 4-5.

BREVE MEMORIA DE ACTIVIDADES DE 2025 EN EL MUNICIPIO DE MUROS DE NALÓN

A muy pocos días de que se nos vaya este año 2025, hemos querido recordar las actividades que se han realizado en nuestro municipio a lo largo del año. Creemos que sorprenderá a algunos la gran cantidad y variedad de actos celebrados. Por otro lado, no hemos pretendido realizar una lista exhaustiva de todo lo hecho, pues excederíamos los límites de nuestra publicación, por eso pedimos disculpas si alguien echa en falta alguna actividad que le gustaría que apareciera en esta lista. En ese caso, agradeceríamos que nos la recordara en los comentarios, para añadirla.

Hemos tratado de organizarlas en apartados, para que no se convirtiese en una mera enumeración, aun con el riesgo de no haber acertado al incluir alguna actividad bajo los epígrafes propuestos.

Como se verá, hay muchos eventos recurrentes, que podemos disfrutar todos los años en fechas esperadas, pero también hay muchos otros que se producen de forma excepcional.

 

Actividades deportivas

4 enero: IV Carrera de Reyes en San Esteban, con 200 participantes en la carrera absoluta y 300 en total

14 junio: Juegos deportivos del Principado de Asturias de Piragüismo 2025 en San Esteban

14 junio: VI Concentración Vespíritu Santo

7 a 12 julio y 11 a 16 agosto: Campus Urbanos de la Federación de Baloncesto del Principado de Asturias en Muros de Nalón

Julio y agosto: cursos de natación en las piscinas de San Esteban

Primeros de agosto: creación de la Asociación La Junquera para cuidar y dar vida al campo de fútbol de La Junquera de San Esteban.

24 agosto: Regata social de vela ligera en el Puerto de San Esteban

6 septiembre: Celebración de “Vertical Espíritu Santo” en San Esteban

15-18 octubre: Rally de Asturias histórico. Homenaje a Antonio Sainz Cenamor

A lo largo del año, los partidos de la liga de fútbol del Club Muros Balompié

 

Actividades recreativas, festivas y de divulgación

5 enero: Cabalgata de Reyes a las 18:30 en Muros y 19:30 en San Esteban

4 marzo: Gran chocolatada de Carnaval para peques y mayores en Centro Cultural “Tito Fernández”

8 marzo: Carnaval en el Polideportivo Municipal de Muros

22 marzo: “Carnaval en San Esteban. Bares y comercios disfrazados”

14, 15 y 16 abril: Campus de Semana Santa en el Polideportivo Municipal de Muros

18 abril: “Feria de abril” en el parque/pista junto al Colegio de Muros

24 abril: “Encuentros Mucho más que café para mayores de 65 años” en el Hogar del Jubilado de Muros

20 mayo: “Historias compartidas” Encuentros para personas mayores en la Casa de Cultura de Muros

21 mayo: Taller para niños y niñas de risoterapia en la Casa de Cultura de Muros

11 junio: “Azar. Un juego de burbujas” para público familiar en la Casa de Cultura de Muros

14 junio: II Trofeo San Antonio de ajedrez en el Casino de Muros

13 a 15 de junio: Fiestas de San Antonio 2025 en Muros

30 junio a 14 agosto: Campus de Verano en el Colegio de Muros

12 julio: XIII Festival Folklórico Brisas de Aguilar en la Plaza de Muros

11-16 julio: Fiestas en honor a la Virgen del Carmen en San Esteban. Para participar en esta celebración, el 10 de julio había regresado por unos días el famoso remolcador San Esteban, más conocido como El Vaporín, al que se recibió con todos los honores.

2-3 agosto: Gran espicha y Día del socio del Grupo Folklórico Brisas de Aguilar en el Campo Palacio de Muros

9 agosto: Cena con cordero y música en el Centro de Jubilados de San Esteban organizada por la Asoc. Jubilados “El Cargadero”

15 agosto: Fiesta del día del socio organizada por el Club Náutico de San Esteban

1-5 septiembre: “Campamento digital” para niños, niñas y adolescentes de 9 a 17 años en la Casa de Cultura de Muros

16 agosto: Espicha en el Campo Palacio del Club Muros Balompié

22, 24 y 26 septiembre: Curso básico dentro del Programa “Todo por aprender. Reto Rural Digital” en el Hogar de Jubilados de San Esteban

6 octubre: Clases de baile para mayores de 65 años en el Polideportivo de Muros

11 octubre: Taller de cianotipia por Tania Blanco en la Casa de Cultura de Muros

15 octubre: Taller de animación lectora para niños y niñas a partir de 6 años “Alicia, ¿estás ahí?” por Cuentos de la Madriguera

29 octubre: “Creando tribu” para niños y niñas en la Casa de Cultura de Muros

5 noviembre: “Bruja”, taller de animación lectora con témperas en la Casa de Cultura de Muros

6 noviembre: Cuentacuentos en la Casa de Cultura de Muros

12 noviembre: “Taller de cocina internacional Sur Global” en el Local del Jubilado de San Esteban

5 diciembre: Encendido del alumbrado navideño en la Plaza de Muros

Diciembre: Programación Navideña

23 diciembre: Bebecuentos de La Sonajera, “Sueños de nieve”, cuento musical para peques de 0 a 4 años en la Casa de Cultura de Muros

29 diciembre: Artes escénicas: “Celeste de luz, micro y punto” en la Casa de Cultura de Muros

 

Actividades culturales

10 enero: comenzaron las actividades del programa “Asturias Cultura en Rede” con la representación de la obra teatral “El gato con botas de agua” por El Callejón del Gato en la Casa de Cultura de Muros

3, 7, 17 y 24 marzo: taller de escritura creativa “No me llames soledad” en la Casa de Cultura de Muros

14 marzo: “¡Cambiando el cuento!” Taller literario con Elisabeth Martín en la Casa de Cultura de Muros

28 marzo: “Tartufo Play” por Teatro Kumen en la Casa de Cultura de Muros

3 abril: “Kukka, el gran viaje de Acar Teatro del Mundo” en la Casa de Cultura de Muros

23 abril: Paseo cultural por Muros

25 abril: Teatru Carbayín. “El Disparate” en la Casa de Cultura de Muros

28 abril: Escapada cultural para mayores al Centro Niemeyer de Avilés

Abril, mayo y junio: Programa de actividades gratuitas para personas mayores

7 mayo: “Cuentitis aguda. Cuentacuentos” por Ana Mores en la Casa de Cultura de Muros

9 mayo: Concierto meditativo “Los cinco tonos sanadores taoístas” de Ana Mores en Centro Cultural “Tito Fernández”

30 mayo a 15 junio: “Exposición fotográfica ASTURIAS COLERE Arquitectura y Territorio” del Centro Niemeyer en la Casa de Cultura de Muros

7 junio: recital de poesía de Vicente Orallo en la Casa de Cultura de Muros

12 junio: audición de alumnos/as del Aula de Muros de Nalón de la Escuela de música de la Mancomunidad “Cinco Villas” en la Casa de Cultura de Muros

14 junio: espectáculo “Hierofanía dual Performance” en el Centro Cultural “Tito Fernández”

17 a 30 junio: Exposición de talla de madera en la Casa de Cultura de Muros

18 junio: Concierto de fin de curso del Aula de Muros de Nalón de la Escuela de música de la Mancomunidad “Cinco Villas” en la Casa de Cultura de Muros

1 a 15 julio: Exposición “Miradas” de Laura García en la Casa de Cultura de Muros

15-30 julio: Exposición de pintura de Ana Alameda en la Casa de Cultura de Muros

18 julio a 8 agosto: celebración de una nueva edición de los “Viernes de Música” en el Centro Cultural “Tito Fernández”

31 julio: Presentación de los libros “Iglesias y capillas de Santa Eulalia y Santa María Magdalena en Asturias” e “Iglesias y capillas de Santiago en Asturias” de Manuel Vázquez-Prada Grande.

5 agosto: Cine de Branu con la emisión de “Sufragistas” en La Plaza de Muros

17 agosto a 11 septiembre: Exposición de pintura “Con nostalgia” de Marcelino Iglesias Leiva en la Casa de Cultura de Muros

19 agosto: conferencia “Faros de Asturias” de Manuel Vázquez-Prada Grande en la Casa de Cultura de Muros

10 septiembre: Cuentacuentos teatralizados “Cuentos, patas, picos y pezuñas” por Mar Rojo Teatro en la Casa de Cultura de Muros

12 septiembre a 14 octubre: Exposición AZ-ZULAY de Tania Blanco en la Casa de Cultura de Muros

26 septiembre: Representación de “¿Y cuándo empieza la fiesta?” de RosiUnibaso por el Grupo de teatro Baluarte en la Casa de Cultura de Muros

1-15 diciembre: Exposición de Pedro del Río en la Casa de Cultura de Muros

3 diciembre: Artes escénicas: “Luna” de Luz de Gas Teatro en la Casa de Cultura de Muros

9-10 diciembre: Exposición de ilustraciones “600 años. Una historia compartida” organizada por la Fundación Secretariado Gitano

19 diciembre a 12 enero: Exposición de dioramas belenistas en la Casa de Cultura de Muros

12 diciembre: “Porque lo digo yo” de Teatro El Hórreo en la Casa de Cultura de Muros

 

Actividades comerciales, empresariales y de difusión turística

23 enero: Presentación del vídeo promocional “Muros de Nalón: la luz del Paraíso” en FITUR (Madrid)

7 febrero: Presentación del documental “Muyer rural” en la Casa de Cultura de Muros

14, 15 y 16 marzo: “XVI Concurso de Pinchos Bajo Nalón”

18, 19 y 20 abril: “Mercado de artesanía y comercio Puerto de San Esteban”

9, 10 y 11 mayo: “Jornadas gastronómicas del pixín”

Julio y agosto: Activación de una línea de autobús entre San Esteban y la Playa de Aguilar

5 a 6 julio: II Mercadillo de segunda mano (en favor de la procesión de la Virgen del Carmen) en el Paseo del Puerto de San Esteban

Sábados de agosto: la Oficina de Turismo de San Esteban organizó visitas guiadas a San Esteban

23-24 agosto: “Mercado de artesanía y comercio Puerto de San Esteban”

6 octubre: Presentación de la “Comunidad Energética Muros Enerxía” en la Casa de Cultura de Muros

Finales de diciembre: Primer Mercadillo de segunda mano de Navidad en La Plaza de Muros

Debemos recordar también que varios establecimientos de hostelería organizaron numerosas actuaciones musicales, principalmente en los meses de verano, para amenizar las tardes con música.

 

Homenajes, conmemoraciones y adhesiones

8 febrero: Colocación de Stolpersteine en memoria de Constantino Muñiz Martínez y Eladio Hernando Francos en el Paseo Marítimo de San Esteban

16 febrero: VII carrera “Corre con Galbán contra el cáncer infantil” en Muros

8 marzo: celebración del Día Internacional de la Mujer ante el edificio del Ayuntamiento de Muros

11 marzo: “Fiesta de la Muyer” (Asoc. de muyeres de San Esteban)

28 junio: Celebración del Día Internacional del Orgullo LGTB

25 noviembre: Conmemoración del Día Internacional contra la Violencia hacia las Mujeres en la Casa de Cultura de Muros

Las icónicas grúas del Puerto de San Esteban se han vestido de diversos colores a lo largo del año en adhesión a distintas conmemoraciones: el 2 de abril de azul por el Día Mundial del Autismo; el 3 de mayo de naranja y azul por el Día Mundial de la Espondiloartritis”; el 24 de mayo de naranja por el Día Mundial de la Epilepsia; el 2 de junio de verde por el Día Internacional de la Sidra; el 23 de junio de morado por el Día Internacional del Síndrome de Dravet; el 10 de septiembre de naranja por el Día Mundial para la prevención del Suicidio; el 8 de octubre de azul por el Día de la Dislexia; el 19 de octubre de rosa por el Día Mundial Contra el Cáncer de Mama; el 17 de noviembre de morado por el Día Mundial de la Prematuridad; el 1 de diciembre de rojo por el Día Mundial del Sida.

 

Actividades relacionadas con la salud

Mayo: diversas actividades en el marco de las XIV Jornadas de la Salud Bajo Nalón 

Julio y agosto: Gimnasia en los parques

20 septiembre: “Axuntando” Proyecto para luchar contra la soledad no deseada en jóvenes en la Casa de Cultura de Muros

7 octubre (Muros) y 10 octubre (San Esteban): “Envejecimiento activo (Gimnasia en los parques en invierno” para mayores de 65 años. Programa “Somos comunidad contigo”

8 octubre: “Tres canciones, tres cuadros. Sorolla, Serrat” en el marco del Programa Soledad no Deseada “Somos comunidad contigo” en la Casa de Cultura de Muros

5 noviembre: Paseo saludable por Muros de Nalón

26 noviembre: Paseo saludable por San Esteban

 

Visitas institucionales al concejo

21 enero: El viceconsejero Isaac Pola visita el Ayuntamiento de Muros para presentar el proyecto del polígono de La Tronca en San Esteban. Las obras comenzarán en 2026 con una inversión de 6,5 millones de euros

18 julio: El presidente del Principado Adrián Barbón cursa visita al concejo. Celebró una reunión en el Ayuntamiento, visitó el Club Náutico de San Esteban y descubrió una placa conmemorativa del regreso de El Vaporín, en el que realizó un paseo por la ría.

Noviembre: Visita del consejero de Movilidad para recorrer algunos de los lugares donde se ejecutan inversiones de su competencia.

 

Todas estas actividades no habrían podido realizarse sin la dedicación y participación activa de los siguientes

Organismos e instituciones organizadoras

Ayuntamiento de Muros de Nalón

Bibliotecas Muros de Nalón

Asociación Cultural y de Festejos de Muros de Nalón

El Focarón. Asociación de Festejos de San Esteban

Club Deportivo Básico Muros Balompié

Club Vespiritu Santo

Grupo Folklórico Brisas de Aguilar

Asociación de Vecinos “Virgen del Carmen” de San Esteban

Asociación de Muyeres de San Esteban

Asociación de Jubilados “El Cargadero”

Asociación de Jubilados “Valdecarzana”

Asociación La Junquera

Asociación Deportiva Sin Fronteras Trail Team

Para la recopilación de los datos que ofrecemos aquí hemos utilizado principalmente las páginas de FACEBOOK de las instituciones y asociaciones arriba reseñadas, así como las noticias aparecidas a lo largo del año en la prensa y otros medios de comunicación.

Juan José García González – Javier García Alonso

LOS CARGADEROS

A la par que se construía la línea de ferrocarril entre las cuencas mineras y San Esteban, la Sociedad General de Ferrocarriles Vasco Asturiana empezaba a diseñar la forma más sencilla de transbordar el carbón desde los vagones de tren a las bodegas de los barcos.

En una época en la que no existían empresas auxiliares ni logísticas y en la que el Estado no tenía la infraestructura necesaria para desarrollar el puerto de San Esteban, “el Vasco” tuvo que asumir que era algo más que una empresa de ferrocarril para poder realizar el resto de tareas. Tan solo debemos pensar que durante las primeras décadas del siglo XX la empresa se encargó de hacer en San Esteban múltiples cometidos impropios de una empresa ferroviaria: embarcar el carbón en los buques, dragar del puerto y bocana, etc.

La solución técnica propuesta para el transbordo de carbón fue la construcción de “muelles embarcaderos”, tal y como se denominaban en aquel momento, y que hoy todos conocemos en San Esteban como “cargaderos”. Son estructuras que, aprovechando las diferencias de nivel, avanzan sobre el agua para dejar caer el carbón por gravedad a los barcos.

En los proyectos de construcción de los cargaderos se limitaba el avance de éstos dentro de la ría entre unos 25 ó 30 metros, para así no interrumpir el tráfico marítimo. La otra variable física de los cargaderos era su altura, teniendo en cuenta el tamaño de los barcos a los que iban a transbordar la mercancía. La altura libre en la máxima pleamar rondaba los 8 metros, para lo cual fue necesario crear una rampa ferroviaria para que los vagones salvaran esta altura en los 600 metros que separan la estación de tren de los cargaderos.

El Ministerio concedió en 1902 autorización para las obras de construcción de dos muelles embarcaderos conforme al proyecto del ingeniero Valentín Gorbeña, a escasos metros del lugar llamado El Rabeón. El Diccionariu de la Llingua Asturiana nos indica que un rabión es un “Sitiu [d’un ríu onde hai una corriente fuerte, onde cuerre l’agua mui rápido]”, lo cual ejemplificaría perfectamente este lugar de San Esteban, al tratarse de una punta donde se aprecia el movimiento de la corriente.

Pese a que la zona de los cargaderos sufrió una gran transformación con la construcción del puerto, gracias a las cartas y planos de la ría trazados antes de 1900 sabemos que ambas construcciones se edificaron en lugares en punta o cabo, aprovechando la topografía del terreno. Así pues, el cargadero nº 1 se construyó en la Punta del Pozaco (nº 31 de la imagen anterior), también llamada en otros planos Punta de la Cantera, mientras que el cargadero nº 2 se edificó en la citada Punta del Rabión (nº 32 del plano). Sin embargo, dichos topónimos quedaron eclipsados a lo largo del siglo XX por la Punta del Carbayo (nº 33 del plano).

“El Vasco” no fue la primera empresa en solicitar la concesión de un muelle embarcadero, puesto que en 1901 la Sociedad Hullera Española ya había solicitado la concesión para cargar los minerales que extraía en el valle del Aller. En 1905, la misma empresa solicita una nueva autorización para la construcción de un “embarcadero con espigones salientes”, pero tampoco éste llegó a ejecutarse, puesto que en 1908 vuelve a presentar un nuevo proyecto, así como solicitud de prórroga para la ejecución de las obras autorizadas en 1905.

Se otorgó al Vasco autorización para la construcción y aprovechamiento de los cargaderos mediante concesión administrativa, fijando un plazo de ejecución de tan solo 1 año, si bien dicho periodo tuvo que ser prorrogado. No está clara la fecha de entrada en funcionamiento de los cargaderos nº 1 y 2.En lo que parece no haber dudas es que no fueron construidos a la par, si tenemos en cuenta las diferencias constructivas entre ambos, tanto en los sillares de las pilas, estructura de los pórticos o caseta superior de madera.

En 1919 se concedió autorización a la Vasco Asturiana para la construcción de otro cargadero, situado en la trasera del edificio de la comisaría. Aún hoy puede apreciarse el estribo de arranque del cargadero entre el albergue Carving y el Náutico San Esteban. Debido a la anchura del muelle en ese lugar, el cargadero avanzaba hacia el muelle sobre tres pórticos que se apoyaban a su vez en tres pilas. Las mejoras de las técnicas constructivas permitieron que las pilas intermedias del cargadero nº 3 pudieran construirse más estrechas y esbeltas que en los nº 1 y 2.

Los tres cargaderos tenían un mecanismo que permitía verter el carbón desde el vagón, así como una estructura metálica que, a modo de embudo, lo encauzaba 4 ó 5 metros a las bodegas del barco. Dicha estructura metálica era retráctil, de tal forma que cuando no se utilizaba se recogía para evitar molestias durante el atraque de los buques.

Los restos de los tres cargaderos fueron recogidos en el Inventario de Patrimonio Histórico Industrial de Asturias (IPHI) realizado en los años ochenta del siglo pasado, y están protegidos desde 2010 por el Catálogo Urbanístico de Muros de Nalón debido a sus características particulares.

La singularidad de estos cargaderos dentro de los puertos del Norte de España es otro ejemplo del extraordinario valor patrimonial con que cuenta San Esteban. Con esta entrada queremos aportar nuestro granito de arena para que se continúe reconociendo la excepcionalidad del puerto de San Esteban en el panorama patrimonial nacional.

 

Javier García Alonso - Juan José García González

 

Bibliografía:

DALLA: Diccionariu de la LlinguaAsturiana (https://www.diccionariu.alladixital.org)

Ejemplares de la Gazeta de Madrid: 28/07/1902, 30/03/1905, 09/10/1908, 02/04/1919.

Quirós Linares, Francisco, El Puerto de San Esteban de Pravia, Departamento de Geografía de la Universidad de Oviedo – Instituto J. S. Elcano (CSIC), Oviedo, 1975.

 

EL CERCO O VUELTA DEL FORNO

En una entrada anterior (pulsa aquí para leerla) ya comentábamos el aprovechamiento de xunco en La Xuncal/Xunquera. Pero no era aquella la única finca de grandes dimensiones del Ayuntamiento de Muros de Nalón que este ponía a disposición de los vecinos para la extracción de hierbas y mullidos con destino ganadero. En la entrada de hoy visitaremos el Sur de Era, concretamente una zona de prados bañados por el río Nalón, a escasos metros de El Forno. Los vecinos conocemos la zona como El Cerco/ Los Cercos, pero en otras épocas también fue conocido como la “Vuelta del Forno” por estar situada en el lugar donde se forma el primero de los característicos meandros del Nalón en nuestro concejo.

En El Cerco tiene el Ayuntamiento de Muros de Nalón una gran finca de unas 5 hectáreas que fue aprovechada por el común de los vecinos del concejo desde tiempo inmemorial. Esa inmemorialidad fue la que permitió inventariarlo en 1859 como bien propio del Ayuntamiento. Durante el desarrollo de la desamortización de Madoz de 1855, la presión de los vecinos permitió que no fuera vendido a terceros, siendo inscrito en 1862 a nombre del Ayuntamiento en el Registro de la Propiedad. Creemos que este es el motivo por el que esta finca es la única finca pública, mientras que el resto de fincas privadas aguas arriba entraron en el tráfico inmobiliario, al producirse la desamortización, a los vecinos de Los Cabos.

El acceso a la finca municipal se realizaba desde Era, a través del camino que baja a El Forno. Toda la finca es llana, teniendo una altitud media de 2 metros sobre el nivel del mar, por lo que es cubierta parcialmente por las grandes mareas. 

Abajo en primer término encontramos El Cerco rodeado de agua en una gran pleamar.

En toda la finca existen multitud de huelgas o canales que convierten al Cerco en una pequeña isla rodeada de agua a pleamar. De ahí se podría explicar el topónimo Cerco, a partir de la voz latina CIRCVM con el significado de “alrededor”; se trataría aquí de un cerco de origen natural, no creado por mano del ser humano.

En el Archivo Histórico del Ayuntamiento de Muros de Nalón se almacena documentación de las subastas delas hierbas de El Cerco desde 1891. A diferencia de lo que sucedía en La Xuncal,donde se recogía únicamente el xunco para las camas del ganado, en El Cerco la mayor parte de las hierbas recogidas eran para alimento de los animales.Y es que, debido a la salinidad de la zona, la hierba resulta muy sabrosa y por ello es comida con facilidad por los animales.

Previamente a la subasta, la finca se dividía en 10 lotes o quiñones. Cada uno de estos lotes aún podía resultar muy grande para las ganaderías familiares de la época, por lo que era habitual que varias familias se unieran entre sí para pujar en la subasta.

Los quiñones tenían diferente precio de partida en la subasta, siendo los más cercanos a El Forno los menos valorados, pese a estar más cerca del camino. Y es que en esa zona se producía la peor hierba debido a las continuas inundaciones.

La subasta solía celebrarse en los meses de abril o mayo y habitualmente solía utilizarse el método de “pujas a la llana” durante el tiempo que la mesa lo considerara necesario, que habitualmente era media hora. Una vez finalizada la subasta, los adjudicatarios tenían diez días de plazo para realizar el pago.

El aprovechamiento se realizaba desde la adjudicación en el mes de mayo hasta el final de año, lo que posibilitaba al menos dos siegas, el verano y el otoño. Solo se permitía la siega, estando prohibido el cultivo de la tierra.

De igual forma también estaban obligados a la retirada del carrizo de las huelgas, de cara a mantener limpia toda la extensión, haciendo que esta planta no proliferara. Así se explica el cambio tan profundo que sufrió la zona, tal y como puede apreciarse en las siguientes imágenes.

Uno de nuestros informantes nos explica que, previamente a la subasta, “se marcaban los lotes sobre el terreno con la gadaña en posición vertical”, en la acción que se conocía como “riscar”, del latín RESECARE, con el significado de “cortar”. Desconocíamos esta acepción murense tan particular y ya casi totalmente olvidada del verbo, el cual es recogido por García Arias en la zona eonaviega con un significado similar: “Apuntar, hacer señales en paredes o maderas con un punzón o tiza”.

Al igual que sucedió en La Xuncal, la forma de la subasta fue variando a lo largo de los años. Aunque lo más habitual era que la finca estuviera dividida en quiñones, hubo años en que la finca se subastó en su totalidad. Es altamente improbable que un solo vecino aprovechase toda la finca para sí mismo, por lo que debemos pensar en una posterior división en lotes.

La zona de El Cerco está muy influida por el imponente río Nalón con sus grandes riadas, lo que ha motivado que desde 2017 el río haya variado su cauce, disminuyendo la superficie de la finca municipal 3.500 m².

A la izquierda la finca en 1997 y a la derecha la finca actual después de comer el río gran parte de la finca.

 

Javier García Alonso - Juan José García González

 

 BIBLIOGRAFÍA:

Expedientes de enajenación de hierbas, Ayuntamiento de Muros de Nalón, 1891-1980.

https://mas.lne.es/diccionario, García Arias, XoséLluis, Diccionario General de la Lengua Asturiana (Consultado el día 16/11/2025)

Esta entrada no hubiera podido realizarse sin las conversaciones mantenidas con diversos vecinos del concejo, los cuales nos aportan información que no existe más que en su memoria.